Города на диете

Диетические города.
Нью-Йорк соперничает с Сан-Франциско по количеству успешных "дорожных диет". Это меры, направленные на повышение безопасности и снижение спроса на поездки на автомобилях. Дорожные диеты" делают дороги более удобными для всех, особенно для велосипедистов и пешеходов. Мы собрали несколько примеров, когда дорожные диеты значительно сократили количество смертельных аварий и травм на улицах.
9-я авеню, Нью-Йорк (между 16-й и 23-й улицами)
Цель: Безопасные улицы для всех Особенности: улицы с односторонним движением, выделенные полосы для велосипедистов, велосипедные светофоры, пешеходные островки Результаты: снижение травматизма на 58%, преимущества для велосипедистов, награда за лучшую программу изменений.
До реконструкции 9-я авеню была односторонней четырехполосной дорогой шириной 18 метров с парковкой по обеим сторонам, без велосипедной инфраструктуры и пешеходных объектов. После реконструкции появилась еще одна велосипедная дорожка и островок безопасности, хотя для автомобилей осталось три полосы. Такие меры были необходимы для улицы в плотном деловом районе с очень активным использованием.
В результате всем - не только водителям - стало комфортнее на улицах, а количество травм снизилось на 58%.
Западная Шестая авеню, Нью-Йорк.
Цель: успокоение дорожного движения, реагирование на смертельные аварии Функция: жилой район, четыре станции метро, более высокая скорость движения Результат: снижение скорости, уменьшение количества аварий, повышение безопасности пешеходов с помощью островков безопасности.
После гибели трех пешеходов на Западной 6-й улице в Бруклине в ноябре 2009 года Департамент транспорта Нью-Йорка провел расследование. Проблема заключалась в том, что 2,5-километровая улица была пригодна для быстрого движения, и в то же время многие люди пересекали ее, чтобы попасть на близлежащую станцию метро. Люди часто переходили дорогу на четырехполосной улице с высокой интенсивностью движения, длинными пешеходными переходами и большими расстояниями между пешеходными переходами.
Разработанное решение помогло успокоить движение и повысить уровень безопасности. Проектировщики создали дополнительную полосу для левого поворота, оставив по одной полосе для движения в каждом направлении. Для обеспечения безопасности пешеходов были созданы островки безопасности в местах, где чаще всего происходили аварии.
После принятия мер средняя скорость движения снизилась на 8-12%, частота превышения скорости снизилась на 30-40% в зависимости от направления, а общее количество ДТП с травмами снизилось на треть.
Бульвар Эмпайр, Нью-Йорк.
Цель: повысить безопасность и комфорт пешеходов, успокоить движение и сделать улицу более красивой Функция: многочисленные аварии и частое превышение скорости. Школы, коммерческая и жилая недвижимость. Острова безопасности; изменение полосы движения на перекрестках РЕЗУЛЬТАТЫ: Снижение травматизма в ДТП на 27% и снижение общего числа ДТП на 9%.
В 2007 году перекресток бульвара Эмпайр и Трой-авеню был вторым самым опасным местом для пешеходов в Нью-Йорке. Сам бульвар отличался значительным количеством аварий вне пешеходного перехода. Десять лет назад там погибли шесть человек и еще 33 получили серьезные травмы.
Исследования показали, что, учитывая количество транспорта, четырехполосная дорога избыточна и приводит к превышению скорости; вместо двух полос была создана велосипедная дорожка; дорога теперь представляет собой островок безопасности, в центре которого находится островок безопасности, а в центре дороги - островок безопасности, в центре которого находится островок безопасности. Ширина улиц, которые приходилось пересекать без защитных островков, составляла более 18 метров. В рамках дорожной диеты были установлены островки безопасности и сужены проезжие части на пешеходных переходах.
Травматизм в результате дорожно-транспортных происшествий сократился на 27%, а травматизм пешеходов - на 19%. Кроме того, здесь меньше аварий, и по бульвару гораздо удобнее ходить или ездить на велосипеде.
Бэй-стрит, Сан-Франциско (между улицами Лагуна и Филлмор)
Цель: успокоение движения, безопасность Особенности: велосипедная дорожка отделена от дороги парковкой для велосипедов, реверсивная парковка Результат: снижение скорости.
До перестройки ограничение скорости на Бэй-стрит соблюдалось редко. При существующем ограничении скорости в 40 км/ч средняя скорость составляла 54 км/ч. В рамках программы Vision Zero были оборудованы велосипедные дорожки, отделенные от проезжей части парковочными местами. Особенностью этих парковочных мест является то, что въезд на них возможен только с противоположного направления. Это решение снижает количество аварий, улучшает видимость, увеличивает свободное пространство и успокаивает движение.
Более узкие проезжие части и велосипедные дорожки позволили сократить число водителей, превышающих скорость на треть, с 82% до 27%. Местные жители утверждают, что улица больше не выглядит как прямая линия на гоночной трассе, что делает пересечение улицы на велосипеде более безопасным.
САН-ФРАНЦИСКО: улица Валенсия.
Цель: создание инфраструктуры для пешеходов и велосипедистов Характеристики: влияние на сообщество, спрос на отдельные велосипедные дорожки Результаты: преимущества для бизнеса, снижение аварийности, повышение активности велосипедистов и пешеходов.
В 1999 году власти Сан-Франциско под давлением общественности согласились на экспериментальную дорожную диету на улице Валенсия. Жители требовали сделать трехкилометровый участок дороги более удобным для пешеходов и построить там велосипедную дорожку.
В рамках пилотного проекта количество полос движения было сокращено с четырех до двух (плюс левые повороты на перекрестках), на открытых пространствах были установлены велосипедные дорожки, ограничение скорости было снижено с 40 км/ч до 30 км/ч, а светофоры были перенастроены. В результате пропускная способность не уменьшилась, но количество пешеходов и велосипедистов увеличилось (велосипедистов стало больше на 144%). Количество ДТП сократилось на 20%, а ДТП с участием пешеходов - на 36%.
В настоящее время "Горпроект" разрабатывает концепцию дорожной диеты для двух московских улиц, где часто происходят аварии с участием пешеходов. Он показывает, как простое решение может значительно улучшить условия движения.